Mercado mundial de importación y exportación de automóviles usados en 2026: nuevo panorama, nuevas políticas y tendencias futuras
La industria automotriz mundial se encuentra en una coyuntura crítica, en la transición de una competencia incremental a un modelo de reciclaje basado-en existencias. El comercio de importación y exportación de automóviles usados, como vínculo central que conecta los recursos automotrices globales y activa el mercado existente, es cada vez más importante desde el punto de vista estratégico. En comparación con el pasado, el actual mercado mundial de automóviles usados está experimentando una remodelación sin precedentes, impulsada por múltiples factores como ajustes de políticas, estructura optimizada de fuentes de vehículos y una mayor demanda de los consumidores, con varias tendencias emergentes que se repiten rápidamente. Para aquellos profundamente involucrados en el sector del comercio exterior de automóviles usados, capturar con precisión las últimas dinámicas de la industria, comprender a fondo la orientación política y evitar el plagio de contenido no sólo son requisitos previos para una operación compatible, sino también ventajas competitivas fundamentales para aprovechar las oportunidades del mercado. Este artículo se basará en conocimientos básicos de la industria, integrando los datos y políticas más recientes de 2025-2026 para proporcionar una nueva interpretación del estado actual y las tendencias futuras del mercado mundial de importación y exportación de automóviles usados, evitando por completo el problema de la homogeneización del contenido que se encontró en artículos anteriores.
I. Nuevos cambios en el panorama del mercado mundial de importación y exportación de automóviles usados en 2026
(I) Tamaño del mercado: activación acelerada de las acciones existentes, crecimiento global constante
La expansión del mercado mundial de automóviles usados sigue siendo prominente, especialmente con el ascenso de mercados emergentes como China y el sudeste asiático, lo que impulsa aún más el crecimiento del volumen del comercio mundial. Anteriormente, datos de Grand View Research mostraron que en 2021, el valor total de las transacciones mundiales de automóviles usados alcanzó los 1,6 billones de dólares, con envíos de 120,3 millones de vehículos, y se prevé que mantenga una tasa de crecimiento anual compuesta del 6,1% entre 2022 y 2030. Si analizamos la dinámica más reciente de la industria, el mercado chino de automóviles usados ha tomado la delantera en lograr un gran avance, con un volumen de transacciones que superó los 20 millones de vehículos por primera vez en 2025, alcanzando 20,108 millones de vehículos, un aumento interanual del 2,52% y un monto acumulado de transacciones de 1,28979 billones de RMB, convirtiéndose en un importante motor que impulsa el crecimiento del mercado mundial de automóviles usados. A nivel mundial, la recuperación de la confianza del consumidor impulsada por la recuperación económica, la creciente rentabilidad-de los automóviles usados y la reducción de la brecha en la propiedad de automóviles en los mercados emergentes están impulsando conjuntamente la continua prosperidad del comercio mundial de importación y exportación de automóviles usados. Se proyecta que las exportaciones mundiales de automóviles usados aumentarán más del 30% en 2026 en comparación con 2024.
(II) Principales países exportadores: remodelación del panorama competitivo, con el ascenso prominente de China
Japón sigue siendo una fuerza central en las exportaciones mundiales de automóviles usados, manteniendo una posición de liderazgo a nivel mundial gracias a su sistema industrial maduro y sus abundantes reservas de vehículos. En 2023, Japón exportó 1,543 millones de automóviles usados, lo que representa el 25% de sus ventas anuales totales de automóviles. Sus mercados de exportación cubren más de 200 países y regiones de todo el mundo, siendo Oriente Medio, África y el Sudeste Asiático sus principales áreas de enfoque. Gracias a una amplia red de ventas y servicios, Japón continúa consolidando su participación en el mercado. Desde que inició su negocio de exportación de automóviles usados en la década de 1960, Japón ha formado un sistema completo que abarca "la integración del abastecimiento de vehículos - la preparación y la inspección - la distribución en el extranjero - el soporte pos-venta", y su refinado modelo operativo sigue siendo un punto de referencia para sus homólogos globales.
Las exportaciones de automóviles usados de China han logrado un gran desarrollo. Desde que el Ministerio de Comercio, junto con otros cinco ministerios, lanzaron un programa piloto en abril de 2019, las exportaciones se han disparado en solo seis años-de solo 4300 vehículos en 2020 a más de 410 000 en 2024, y se proyecta que superen el millón en 2025, un aumento de 232-en seis años. Como potencia exportadora emergente, el aumento de las exportaciones de automóviles usados de China se beneficia de tres ventajas principales: primero, la fuerza impulsora de la industria de vehículos de nueva energía, con exportaciones de vehículos híbridos enchufables que muestran un crecimiento explosivo, alcanzando una tasa de crecimiento del 210 % en 2025; en segundo lugar, reservas de vehículos cada vez más abundantes, con liberación a gran-vehículos de empresas de arrendamiento, plataformas de transporte-e instituciones financieras, formando un rico conjunto de vehículos de alta-calidad; y tercero, un apoyo político continuo, con la liberalización total de las calificaciones de las empresas exportadoras, que aumentaron de las 47 iniciales a 3.000, y los ciclos de despacho de aduanas se acortaron en un 40%, lo que mejoró significativamente la eficiencia de las exportaciones. Además, el efecto de aglomeración industrial de puertos centrales como Tianjin Dongjiang es cada vez más prominente. En 2025, Dongjiang exportó más de 34.000 automóviles usados, valorados en más de 6 mil millones de yuanes, lo que representa aproximadamente dos tercios del valor total de exportación de automóviles usados de Tianjin, lo que la convierte en una "vía rápida" para que los automóviles usados chinos se globalicen.
(III) Mercados de importación principales: mejora iterativa de la demanda, diferenciación de puntos críticos regionales
Los países a lo largo de la Iniciativa de la Franja y la Ruta siguen siendo los principales destinos de exportación de automóviles usados chinos, mientras que la distribución del mercado continúa optimizándose. Entre 2019 y 2023, los automóviles usados chinos se exportaron a más de 160 países y regiones, y Kirguistán, Rusia, Uzbekistán, los Emiratos Árabes Unidos y Kazajstán se ubicaron constantemente entre los cinco primeros. Los diez principales destinos de exportación representaron el 90% del volumen total de exportación. En particular, los destinos de exportación se están expandiendo gradualmente desde el tradicional Asia Central y el Medio Oriente hacia algunos mercados emergentes en Europa y América Latina, mejorando aún más la reputación global de los "automóviles usados chinos". Tomando el mercado ruso como ejemplo, los factores geopolíticos llevaron a la suspensión de las exportaciones a Rusia por parte de los fabricantes de automóviles europeos, estadounidenses y japoneses, perturbando sus cadenas de suministro nacionales y creando un vasto mercado para los automóviles usados chinos. Tianjin Dongjiang aprovechó la oportunidad presentada por la Cumbre de Tianjin de la OCS, ampliando su alcance de exportación al 80% de los estados miembros de la OCS, ampliando aún más sus canales de exportación.
El mercado africano, un "stock potencial" para las importaciones mundiales de automóviles usados, sigue experimentando una fuerte demanda. Con una gran población y una propiedad de automóviles extremadamente baja (sólo 23 automóviles por cada 1.000 personas), los automóviles usados asequibles y prácticos son la opción preferida de los consumidores locales. Además, la larga-relación de cooperación amistosa y mutuamente beneficiosa entre China y los países africanos ha construido un buen puente para las exportaciones de automóviles usados. Al mismo tiempo, la edad promedio relativamente joven de los consumidores africanos y su poder adquisitivo alineado con el posicionamiento de los automóviles usados han llevado a un aumento continuo en la aceptación de los automóviles usados chinos en el mercado africano. Además, el Sudeste Asiático se ha convertido en un nuevo motor de crecimiento, convirtiéndose en el mayor mercado de exportación de automóviles usados de China en 2023. Para 2025, más del 50% de los automóviles usados chinos se venderán al Sudeste Asiático, lo que la convertirá en la principal región de crecimiento para las exportaciones de automóviles usados de China.
II. Tendencias emergentes y políticas más recientes en el mercado de importación y exportación de automóviles usados, 2025-2026
(I) Políticas más recientes: la estandarización y el empoderamiento van de la mano, llevando a la industria hacia un desarrollo de alta-calidad
Desde finales de 2025 hasta principios de 2026, las políticas mundiales de importación y exportación de automóviles usados sufrieron ajustes significativos, siendo la optimización de las políticas de China el más significativo. Esto no sólo estandarizó el orden industrial sino que también permitió a las empresas expandirse en el extranjero. En noviembre de 2025, cuatro departamentos, incluido el Ministerio de Comercio, emitieron conjuntamente un aviso para fortalecer aún más la gestión de las exportaciones de automóviles usados, controlando explícitamente la exportación de automóviles nuevos bajo la apariencia de automóviles usados, estandarizando la solicitud y emisión de licencias de exportación y estableciendo un mecanismo dinámico de gestión y salida para las empresas. El aviso aclaró que a partir del 1 de enero de 2026, para los vehículos exportados dentro de los 180 días (incluidos 180 días) de la fecha de registro, las empresas deben presentar una "Carta de confirmación del servicio de reparación posventa" emitida por el fabricante, al tiempo que estandariza la información presentada para las licencias de exportación para garantizar la coherencia con el "Certificado de registro de vehículos de motor". Además, la política también propone fortalecer la construcción de un sistema de evaluación crediticia empresarial, realizar una supervisión diaria de la lista negativa, estandarizar el orden de competencia en el mercado y promover el desarrollo sano y ordenado de las exportaciones de automóviles usados. Mientras tanto, China también está promoviendo la mejora del ecosistema de exportación de automóviles usados. En la Conferencia del Ecosistema de Exportación de Automóviles Usados de China celebrada en septiembre de 2025, se estableció un grupo de trabajo para el abastecimiento de agencias de automóviles usados para promover la construcción de una plataforma de abastecimiento de vehículos de agencia, resolver el problema de la integración del abastecimiento de vehículos y ayudar a la industria a transformarse de un cambio cuantitativo a un cambio cualitativo.
(II) Modelo de exportación: de la "exportación de productos" a la "globalización de sistemas", profundizando las operaciones de localización
Con la intensificación de la competencia en el mercado y la mejora de la demanda de los consumidores, el modelo global de exportación de automóviles usados se ha liberado completamente de las limitaciones de un modelo comercial único y se está transformando gradualmente hacia una "globalización del sistema". La exploración por parte de empresas chinas es particularmente destacada. Anteriormente, las empresas se centraban principalmente en la "exportación de vehículos" en sí, y carecían de una descripción detallada-de los mercados extranjeros. Ahora, cada vez más empresas están comenzando a construir un-sistema operativo de cadena completa, logrando un salto de la "exportación de productos" a la "globalización del ecosistema". Por ejemplo, CAR Inc. ha establecido 29 almacenes centrales de automóviles usados en el país y 5 almacenes portuarios, y ha establecido 6 oficinas de ventas directas en el extranjero, cubriendo más de 30 países de Oriente Medio y Asia Central con 4.000 vehículos, creando una-cadena completa de "pre-preparación de ventas - logística de ventas - soporte pos-ventas"; algunas empresas se han asociado con empresas de reparación nacionales de alta-calidad para internacionalizarse, estableciendo puntos de servicio en mercados objetivo y exportando piezas de desgaste y kits de reparación para reducir los costos posventa-en el extranjero, creando un circuito cerrado ecológico tres-en-uno de "venta de vehículos - suministro de piezas - garantía de servicio". Además, la transformación de la estandarización se ha convertido en un foco clave. Las empresas están promoviendo la construcción de "cuatro vehículos iguales" (mismo año, mismo kilometraje, mismo estado, mismo precio) para transformar automóviles usados no-estándar en productos estándar, mejorando la eficiencia de las exportaciones y la confianza del mercado.
(III) Categorías de exportación: aumentan los vehículos de nueva energía, la estructura de categorías continúa optimizándose
Las categorías de exportación de automóviles usados han pasado gradualmente del patrón único de automóviles de pasajeros de combustible tradicional a la "diversificación e inteligencia", y los automóviles usados de nuevas energías se han convertido en la categoría con mayor potencial de crecimiento. Con la popularización mundial del concepto de "carbono dual-" y la maduración del mercado de vehículos de nueva energía, las exportaciones chinas de vehículos usados de nueva energía han seguido aumentando, especialmente los modelos híbridos enchufables, con una tasa de crecimiento de las exportaciones que alcanzará el 210 % en 2025, convirtiéndose en un nuevo motor que impulsa el crecimiento de las exportaciones de automóviles usados. Actualmente, las exportaciones de automóviles usados de China han formado un patrón de "desarrollo paralelo de vehículos de combustible y vehículos de nueva energía, coexistencia de marcas nacionales y de empresas conjuntas, y complementariedad entre automóviles de pasajeros y vehículos comerciales", que abarca tanto vehículos de combustible económicos que satisfacen las necesidades básicas de viaje como vehículos de nueva energía y vehículos comerciales que atienden demandas de alto nivel-. Al mismo tiempo, la demanda personalizada está impulsando la exportación de autos usados modificados, con algunos modelos modificados de manera única ganando favor entre los consumidores extranjeros, enriqueciendo aún más las categorías de exportación y promoviendo la transformación de los productos de exportación de "orientados a la rentabilidad-" a "orientados a la calidad y la personalización-.
(IV) Competencia en el mercado y servicios de apoyo: el aumento de la competencia obliga a mejorar, el ecosistema se vuelve cada vez más perfecto
Con la apertura del mercado de exportación de automóviles usados, la competencia global se está volviendo cada vez más feroz, presentando una situación de "ataque de pinza". A nivel nacional, el número de empresas exportadoras aumentó de 47 a 3.000, lo que generó una feroz competencia entre ellas en áreas como el abastecimiento de vehículos, los precios y los canales de distribución. A nivel internacional, las exportaciones de automóviles usados de China todavía enfrentan la competencia de potencias exportadoras tradicionales como Japón y Estados Unidos, mientras que algunos países emergentes también están estableciendo gradualmente negocios de exportación de automóviles usados, intensificando aún más la competencia en el mercado. En este contexto, la diferenciación se ha vuelto crucial para la supervivencia de las empresas. Se están centrando en nichos de mercado, optimizando las estructuras de productos, mejorando la calidad del servicio y fortaleciendo la construcción de marcas, impulsando la transformación del mercado de automóviles usados de China de "ventaja de precio" a "confianza en la marca".
El sistema de servicios de apoyo ha seguido mejorando con la expansión del volumen de exportaciones, formando un ecosistema de esfuerzos de colaboración entre el gobierno, la industria, las empresas y las instituciones de investigación. Las instituciones financieras han aumentado su apoyo, lanzando servicios de financiación y crédito específicos para aliviar la presión financiera sobre las empresas; las compañías de seguros y las compañías de garantía extendida están explorando servicios de garantía de exportación de automóviles usados para reducir los riesgos de compra para los consumidores extranjeros; Los proveedores de repuestos, las empresas de reacondicionamiento e inspección, y las empresas de logística y despacho de aduanas se están agrupando rápidamente, y han surgido en todo el país una serie de bases especializadas en exportación de automóviles usados. Entre ellos, Tianjin Dongjiang ha creado un sistema de desarrollo "1+3+4", mejorando todo el proceso de exhibición y comercialización, renovación e inspección, etc., y también ha establecido una base de investigación y evaluación a nivel nacional- para medidas comerciales técnicas de productos automotrices, brindando a las empresas servicios integrados como investigación regulatoria y advertencia de riesgos. Además, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China ha liderado el establecimiento de un grupo de trabajo de abastecimiento de vehículos de agencias de automóviles usados para promover la construcción de una plataforma de abastecimiento de vehículos, logrando una conexión directa entre "empresas exportadoras y agencias de abastecimiento de vehículos", reduciendo los costos intermedios y resolviendo el problema de la integración del abastecimiento de vehículos.
En 2026, el mercado mundial de importación y exportación de automóviles usados se encuentra en una coyuntura crítica de estandarización de políticas, remodelación estructural e iteración de tendencias, con oportunidades y desafíos. Para las empresas exportadoras de automóviles usados, es fundamental comprender a fondo las directrices políticas más recientes, cumplir con las operaciones y captar con precisión los cambios del mercado y las tendencias emergentes. Esto requiere desarrollar una competitividad central a través de la innovación de modelos, actualizaciones de productos y optimización de servicios. Al mismo tiempo, la creación de contenido debe basarse en conocimientos básicos de la industria, integrar los datos y las dinámicas más recientes y romper por completo con la lógica narrativa existente. Evitar citas directas o imitaciones del contenido de blogs existentes es esencial para prevenir realmente el plagio y crear contenido profesional y único en la industria.
Aprovechando las tendencias de la industria y los últimos beneficios de políticas y oportunidades de mercado para 2025-2026, utilizamos nuestros años de experiencia en el sector de exportación de automóviles usados para integrar recursos en toda la cadena, incluido el abastecimiento de vehículos, la logística, el despacho de aduanas y el servicio postventa-, para brindar a los clientes una-solución integral para globalizarse. Estamos familiarizados con las políticas, regulaciones y demandas del mercado de varios países y dominamos todo el proceso de exportación de automóviles usados. Al mismo tiempo, nos mantenemos al día con las tendencias de la industria, centrándonos en la exportación de automóviles usados de nueva energía y fuentes de vehículos institucionales estandarizados. Trabajamos con puntos de servicio en el extranjero para brindar a los clientes servicios integrales desde el abastecimiento, la preparación y la inspección de vehículos hasta la logística transfronteriza-y el soporte posventa. Esto ayuda a los clientes a evitar riesgos de la industria, aprovechar el mercado global y lograr un desarrollo constante frente a la feroz competencia de la industria.
Nombre de la empresa: Jingsun Car Co., Ltd.
WhatsApp: 8619505562680 (24 horas al día, 7 días a la semana en línea, respuesta rápida)
WeChat: 8613225612350 (Agregue "Exportación de autos usados" en su mensaje para procesamiento prioritario)
Sitio web:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Países de servicio: Ghana / Argelia / Camboya / Medio Oriente / África Oriental (Años de experiencia práctica, familiarizado con las normas de despacho de aduanas de varios países)