Con el auge de la industria automotriz de China, el comercio exterior de vehículos nuevos y usados se ha convertido en una vía importante para que muchas empresas expandan sus mercados extranjeros. Sin embargo, el proceso de entrega del comercio exterior es complejo. Desde la adquisición y el almacenamiento nacionales hasta el transporte internacional y la entrega en el puerto de destino, cada nodo oculta riesgos-problemas como daños a vehículos, responsabilidad poco clara y falta de pruebas que a menudo conducen a pérdidas innecesarias. Combinado con los requisitos básicos en la operación práctica, este artículo detallará el proceso completo del comercio exterior de vehículos nuevos y usados, enfocándose en aclarar los estándares de inspección de vehículos, los requisitos de retención de evidencia y la división de responsabilidad en cada nodo, ayudando a los colegas relevantes (negocios, adquisiciones, documentación) a clasificar los puntos de atraque para garantizar una entrega sin problemas.
I. Preparación previa-al comercio exterior: calificaciones, contratos y selección de fuentes de vehículos (premisa básica)
Tanto para el comercio exterior de vehículos nuevos como usados, el trabajo de pre-preparación determina directamente la fluidez del proceso posterior, centrándose en tres aspectos centrales: "calificaciones conformes, contratos claros y fuentes de vehículos hasta-estándar", todos los cuales son indispensables.
1. Revisión de la calificación y el cumplimiento de la empresa: en primer lugar, es necesario confirmar que la empresa tiene la calificación para la exportación de automóviles, está incluida en el "Anuncio de fabricantes y productos de vehículos" del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, posee una certificación 3C válida y obtiene una licencia de exportación mediante la revisión del Ministerio de Comercio. Las empresas que no figuran en la lista pueden exportar a través de agentes autorizados. Además, las empresas exportadoras de vehículos usados deben cumplir con los requisitos pertinentes de las empresas de circulación, tener locales comerciales fijos, capacidades de identificación y evaluación de vehículos usados, emplear al menos tres personas profesionales de identificación y evaluación y completar la presentación en la plataforma del Ministerio de Comercio.
2. Firma de Contratos Comerciales: Firmar un contrato comercial formal con clientes extranjeros, aclarando el modelo del vehículo, cantidad, precio, método de pago (se recomienda utilizar Carta de Crédito L/C para reducir riesgos), fecha de entrega, método de transporte (FOB/CIF, etc.), así como los estándares de integridad del vehículo y cláusulas de compensación de daños. Para vehículos usados, es necesario indicar adicionalmente el estado del vehículo, el informe de inspección de terceros-y la información de transferencia para evitar disputas posteriores.
3. Selección de fuente del vehículo y confirmación preliminar: Para vehículos nuevos, es necesario confirmar que no hay defectos de fábrica y que los procedimientos están completos (certificado de conformidad, lista de inspección de fábrica, etc.); para vehículos usados, es necesario seleccionar aquellos con antigüedad del vehículo menor o igual a 5 años, que cumplan con los requisitos de kilometraje, sin accidentes mayores, sin antecedentes de infracciones y con una vida útil remanente mayor o igual a 1 año. Al mismo tiempo, prepare documentos como la tarjeta de identificación del propietario original, el permiso de conducir y el certificado de registro, complete la inspección de terceros-por adelantado y emita un informe para garantizar el cumplimiento de los estándares de exportación y los requisitos de acceso del país de destino.
II. Desglose del proceso central: desde la adquisición nacional hasta la entrega en el extranjero (incluida la inspección de vehículos + requisitos de evidencia en cada nodo)
Todo el proceso de comercio exterior se puede dividir en cinco eslabones principales: "adquisición nacional → almacenamiento en almacén → carga y transporte de contenedores → despacho de aduana en el puerto de destino → entrega al cliente". Cada enlace tiene estándares claros de inspección de vehículos y requisitos de retención de evidencia, y los vehículos nuevos y usados deben ser tratados de manera diferente con una división de responsabilidad clara.
(1) Enlace 1: Adquisición Nacional y Recogida de Vehículos (Control de Fuente para Evitar Daños Iniciales)
Objetivo principal: confirmar que el vehículo comprado está intacto, eliminar el "daño inicial" y aclarar la responsabilidad del enlace de adquisición.
Requisitos específicos:
- Vehículos nuevos/no-usados puros: al recoger el vehículo, el personal de adquisiciones debe exigir al proveedor que proporcione unavídeo de recogida de vehículos. El video debe mostrar claramente las partes clave del vehículo como la apariencia, el interior, los neumáticos y los vidrios, confirmando que el vehículo no tiene rayones, daños y que no faltan piezas, para demostrar que el vehículo está intacto al momento de ser recogido;
- Vehículos usados exclusivamente: no es necesario proporcionar un video de recogida del vehículo, pero el personal de adquisiciones debe inspeccionar el estado del vehículo en el sitio, comparar el estado del vehículo con el informe de inspección de terceros-y asegurarse de que coincida con la descripción sin daños ocultos.
División de Responsabilidad: si el vídeo no se conserva como se requiere al recoger el vehículo (para vehículos nuevos o no{0}}usados exclusivamente) y se encuentran daños posteriores en el vehículo que no se pueden rastrear, el enlace de adquisición se considerará responsable por defecto y la persona de contacto de adquisición será responsable de dar seguimiento a los asuntos de compensación.
(2) Enlace 2: Descarga de vehículos en almacén + Inspección de vehículos en almacén (Control de entrada al almacén para aclarar la responsabilidad por daños en el transporte)
Objetivo principal: confirmar que el vehículo no sufrió daños durante el transporte desde el lugar de adquisición hasta el almacén y completar la confirmación de cumplimiento del recibo de almacén.
Requisitos específicos:
1. Inspección del vehículo de descarga (responsabilidad del conductor): Cuando el vehículo llega al almacén y se descarga, el conductor del transportista debe proporcionar unavídeos de inspección del vehículo. El video debe mostrar completamente todo el proceso de descarga y el estado general del vehículo después de la descarga, demostrando que el vehículo está intacto cuando se descarga (excluidos los vehículos usados puros, que no requieren que el conductor proporcione este video);
2. Inspección del vehículo del almacén (responsabilidad del almacén): después de que el vehículo ingresa al almacén, el personal del almacén debe proporcionarfotos de inspección de vehículos + videos de inspección de vehículos. Las fotografías deben mostrar claramente la apariencia del vehículo y las partes clave, y el video debe presentar completamente el estado general del vehículo para confirmar que está intacto;
3. Requisitos especiales para vehículos usados puros: al recibir vehículos usados puros, el almacén primero debe comunicarse y confirmar con el personal de adquisiciones, y solo puede recibirlos después de obtener el aviso claro de "vehículo por cobrar" de la adquisición. Al mismo tiempo, complete la retención de fotografías y videos de inspección de vehículos. Si el vehículo se recibe sin comunicación, el almacén será responsable de los daños posteriores.
División de Responsabilidad: si el conductor no proporciona el vídeo de inspección del vehículo durante la descarga (para vehículos nuevos o no{0}}usados exclusivamente) y se encuentran daños posteriores, el conductor y el transportista serán considerados responsables por defecto; Si el almacén no conserva las fotografías y videos de inspección del vehículo según lo requerido, o recibe vehículos usados puros sin comunicarse con la adquisición, el almacén será responsable de los daños.
(3) Enlace 3: Manejo de Trámites de Exportación (Cumplimiento del Despacho Aduanero para Prepararse para el Transporte)
Después de completar el almacenamiento del vehículo, es necesario realizar los procedimientos de exportación pertinentes simultáneamente para garantizar el cumplimiento del despacho de aduanas: iniciar sesión en el "Sistema de declaración de licencias de exportación de automóviles" del Ministerio de Comercio, presentar materiales como el modelo del vehículo, la cantidad exportada y el informe de inspección para solicitar una licencia de exportación (para los vehículos usados, es necesario indicar especialmente el estado "usado" y el código VIN y otra información); prepare los materiales necesarios para la inspección de productos básicos y la declaración de aduanas (contrato, factura, lista de empaque, licencia, certificado de código VIN, etc.), envíe la solicitud de declaración de aduanas a través de la "Ventanilla Única de Comercio Internacional de China" y la aduana emitirá un aviso de liberación después de verificar e inspeccionar el número de bastidor, el número de motor y otra información. Para vehículos de nueva energía, es necesario proporcionar adicionalmente la hoja de datos de seguridad del material MSDS, el informe de prueba UN38.3 y la energía de la batería debe controlarse entre 20% y 50%.
Los colegas de documentación deben realizar un seguimiento del manejo del procedimiento durante todo el proceso para garantizar que todos los documentos estén completos y que la información sea precisa, a fin de evitar demoras en el despacho de aduanas causadas por errores en los documentos. Si el proceso posterior se ve afectado por problemas documentales, los compañeros de documentación asumirán las responsabilidades correspondientes.
(4) Enlace 4: Carga de contenedores de vehículos (Confirmación final antes del transporte para evitar daños en la carga)
Objetivo principal: confirmar que el vehículo esté intacto antes de cargar el contenedor, estandarizar la operación de carga del contenedor y evitar rayones y daños durante el proceso de carga.
Requisitos Específicos: Al cargar el vehículo en el contenedor, el personal del almacén debe tomarFotografías en ángulo de 45 grados (al menos 2 fotos, que muestren los 45 grados delanteros y 45 grados traseros del vehículo respectivamente, presentando claramente el estado de apariencia) + video de carga del contenedorpara cada vehículo. El video debe mostrar completamente todo el proceso de carga del contenedor, incluido el levantamiento, fijación y colocación del vehículo en el contenedor, confirmando que el vehículo está intacto y fijado de manera estándar (los automóviles adoptan el "método de fijación triangular", los SUV están equipados con soportes de madera, etc.) sin ningún signo de daño. Este requisito debe implementarse estrictamente tanto para vehículos nuevos como usados.
División de Responsabilidad: Si el almacén no toma fotografías en ángulo de 45 grados ni videos de carga de contenedores según lo requerido, y se encuentran daños posteriores en el vehículo que no se pueden rastrear, el enlace de carga de contenedores del almacén se considerará responsable por defecto; Si el daño es causado por una operación incorrecta durante la carga del contenedor, el almacén y el personal de carga serán responsables y compensarán el daño del vehículo al precio original.
(5) Enlace 5: Transporte Internacional y Despacho Aduanero Puerto de Destino (Seguimiento de Logística y Cumplimiento-)
Una vez completada la carga del contenedor, organice el transporte marítimo internacional (elija contenedor o barco ro-ro según el modelo de vehículo). Los colegas de negocios deben realizar un seguimiento del progreso de la logística, sincronizar oportunamente la información de transporte con el cliente, prestar atención a situaciones anormales durante el transporte (como turbulencias marítimas, detenciones portuarias, etc.) y conservar los documentos logísticos relevantes (conocimiento de embarque, carta de porte, etc.). Al mismo tiempo, los colegas de documentación necesitan preparar los documentos necesarios para el despacho de aduana en el puerto de destino (conocimiento de embarque, certificado de origen, informe de inspección, licencia de exportación, etc.) y ayudar a los clientes extranjeros a completar el despacho de aduana. Para países con requisitos especiales (como la certificación Euro NCAP de la UE, la certificación GCC de Oriente Medio), los documentos correspondientes deben prepararse con anticipación para evitar obstáculos en el despacho de aduanas.
División de Responsabilidad: Si el daño ocurre durante el transporte internacional (no existente antes de la carga del contenedor), el transportista logístico será responsable y los colegas de negocios serán responsables de dar seguimiento a la resolución del reclamo; Si el retraso o la pérdida del despacho de aduana se debe a documentos de despacho de aduana faltantes o incorrectos, los colegas encargados de la documentación serán responsables.
(6) Enlace 6: Descarga y Entrega al Cliente (Confirmación Final para Cerrar el Ciclo de Responsabilidad)
Objetivo principal: Confirmar el estado del vehículo cuando finalmente se entregue al cliente, aclarar la responsabilidad del enlace de entrega y completar el circuito cerrado de todo el proceso de comercio exterior.
Requisitos específicos: cuando el cliente descarga el vehículo en el puerto de destino, los compañeros de trabajo deben comunicarse con antelación y exigir al cliente que proporcionedescargar fotos + descargar video. Las fotografías deben mostrar claramente el estado del vehículo después de la descarga y el video debe presentar completamente todo el proceso de descarga para demostrar si el vehículo está intacto cuando se entrega.
División de Responsabilidad:
- Si las fotos y videos de descarga proporcionados por el cliente muestran que el vehículo está intacto, indica que todo el proceso de entrega está libre de problemas-y el proceso está cerrado;
- Si se muestra daño, es necesario rastrear el nodo donde ocurrió el daño comparando las fotos y videos de los enlaces anteriores: cualquiera que sea el nodo que tenga el problema, el responsable de ese nodo (adquisiciones, almacén, conductor, logística, documentación, etc.) será responsable y el responsable deberá compensar el daño del vehículo al precio original;
- Si las pruebas (fotos, vídeos) no se conservan como se requiere en un determinado nodo, incluso si no se puede determinar el momento específico del daño, la persona responsable de ese nodo será considerada responsable por defecto y compensará el precio original.
III. Diferencias fundamentales entre los procesos de comercio exterior de vehículos nuevos y usados (distinción clave)
Muchos compañeros confunden los procesos de comercio exterior de vehículos nuevos y usados. De hecho, las diferencias principales se centran principalmente en tres aspectos: "requisitos de inspección del vehículo, manejo de procedimientos y revisión del origen del vehículo". Se resumen de forma popular a continuación para una rápida distinción:
1. Diferencias en la inspección de vehículos: los vehículos nuevos (no-vehículos puramente usados) deben implementar estrictamente el-proceso completo de retención de evidencia de "video de recogida del vehículo, video de descarga, inspección de vehículos de almacenamiento, fotos y videos de carga de contenedores, fotos y videos de descarga"; Los vehículos usados puros no necesitan video de recogida ni video de descarga del vehículo, pero deben comunicarse y confirmar con la adquisición antes del almacenamiento, y los requisitos de retención de evidencia para los enlaces de carga y descarga de contenedores son los mismos que los de los vehículos nuevos.
2. Diferencias de procedimiento: los vehículos usados deben gestionar adicionalmente el registro de "transferencia para exportación", la inspección del estado del vehículo por parte de terceros- y la licencia de exportación de vehículo usado (que indique el estado "usado") y completar el registro de cancelación del vehículo dentro de los 2 meses posteriores a la exportación; Los vehículos nuevos no necesitan los procedimientos anteriores y la clave es garantizar que el certificado de conformidad y la certificación 3C estén completos.
3. Diferencias en el origen del vehículo: Se debe confirmar que los vehículos nuevos no tienen defectos de fábrica y deben completar los procedimientos; Los vehículos usados deben centrarse en revisar el estado del vehículo, sin accidentes graves, sin infracciones y cumplir con los requisitos de acceso del país de destino, y deben proporcionar un informe completo de inspección del estado del vehículo y los documentos relacionados con la transferencia-.
IV. Notas: Puntos de conexión clave para cada puesto + Prevención de riesgos
Todo el proceso de comercio exterior de vehículos requiere la estrecha cooperación de múltiples posiciones, como negocios, adquisiciones, documentación y almacén. La calidad del atraque de cada puesto incide directamente en la fluidez del proceso y el control de riesgos. Preste atención a los siguientes puntos clave:
1. Posición de adquisiciones: centrarse en controlar la calidad de las fuentes de vehículos, exigir estrictamente que el proveedor proporcione el video de recogida del vehículo (para vehículos nuevos/no{1}}usados exclusivamente), sincronizar con el almacén, aclarar los requisitos de recepción de vehículos para vehículos exclusivamente usados y conservar los documentos de adquisición relevantes y la información sobre el estado de los vehículos.
2. Posición del almacén: implementar estrictamente los requisitos de inspección de vehículos de almacenamiento y tomar fotografías y videos durante la carga de contenedores, no recibir vehículos usados puros sin autorización, hacer un buen trabajo en el almacenamiento de vehículos durante el almacenamiento para evitar daños a los vehículos en el almacén y conservar adecuadamente todas las fotografías y videos relacionados con la inspección de vehículos y la carga de contenedores para su posterior rastreo.
3. Posición de documentación: realice un seguimiento de la licencia de exportación, la inspección de productos básicos, la declaración de aduanas y otros procedimientos durante todo el proceso, asegúrese de que todos los documentos estén completos y la información sea precisa, contacte con clientes y aduanas extranjeros, maneje oportunamente los problemas durante el despacho de aduanas y conserve todos los archivos de documentación.
4. Posición comercial: acoplarse con los clientes y la logística, sincronizar el progreso de cada enlace, recordar a los clientes que proporcionen fotos y videos de descarga a tiempo, tomar la iniciativa en el seguimiento del nodo de responsabilidad cuando se produzcan daños, coordinar con la parte responsable la compensación y garantizar la satisfacción del cliente.
5. Retención de evidencia: todas las fotografías, videos y archivos de documentación en cada nodo deben clasificarse y archivarse de manera uniforme, con un período de retención de al menos 1 año, para facilitar el rastreo de la responsabilidad en caso de disputas posteriores y evitar la imposibilidad de dividir la responsabilidad y recuperar pérdidas debido a la falta de evidencia.
V. Resumen: Sólo con un proceso de circuito cerrado-+ una responsabilidad clara podemos hacer un buen trabajo en el comercio exterior de vehículos
El núcleo del comercio exterior de vehículos es el "cumplimiento, la integridad y la trazabilidad"-desde la preparación previa-a la calificación y la selección del origen del vehículo, hasta la adquisición intermedia, el almacenamiento, la carga de contenedores y el transporte, y luego hasta la entrega posterior al cliente, cada vínculo no puede ser descuidado. En particular, los requisitos de inspección del vehículo y la retención de pruebas en cada nodo no solo son la clave para garantizar la integridad del vehículo, sino también el núcleo para dividir la responsabilidad y evitar pérdidas.
Se espera que todos los colegas relevantes (negocios, adquisiciones, documentación) implementen estrictamente los procesos y requisitos anteriores, cooperen estrechamente, realicen sus respectivas tareas, hagan un buen trabajo en el control y la retención de evidencia de cada nodo, eviten pérdidas innecesarias causadas por omisiones en el proceso y responsabilidades poco claras, y garanticen la finalización sin problemas de cada lote de entregas de comercio exterior de vehículos nuevos y usados, para expandir constantemente los mercados extranjeros.
Nombre de la empresa: Jingsun Car Co., Ltd.
Sitio web:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Países de servicio: Ghana / Argelia / Camboya / Medio Oriente / África Oriental (Años de experiencia práctica, familiarizado con las normas de despacho de aduanas de varios países)