Recientemente, cuando abro mis redes sociales, la mitad de la gente se queja del aumento de los precios del petróleo y la otra mitad pregunta sobre los tiempos de prueba de conducción de los vehículos de nueva energía. A las 00:00 horas del 8 de abril, los productos petroleros refinados nacionales marcaron el comienzo del séptimo ajuste del año y el sexto aumento consecutivo. La gasolina No. 92 aumentó 0,33 yuanes por litro, y la gasolina No. 95 aumentó 0,35 yuanes por litro. Para un coche familiar con un depósito de combustible de 50-litros, llenarlo cuesta al menos 16,5 yuanes más. Este alto-nivel de volatilidad en los precios del petróleo, desencadenado por conflictos geopolíticos internacionales y recortes de producción de la OPEP+, no solo cambia los costos de viaje de los propietarios comunes de automóviles, sino que también actúa como un "catalizador", amplificando por completo las principales ventajas de los vehículos de nueva energía y acelerando la transformación de la industria de una "expansión de alta-velocidad" a un "avance de alta calidad".
Para los consumidores comunes, el impacto más directo del continuo aumento de los precios del petróleo es el cambio en su "lógica de cálculo de costos-" -; en el pasado, la gente elegía automóviles según la marca y la apariencia, pero ahora primero calculan la "brecha de costos de petróleo-electricidad". El propietario de un automóvil en Wuhan hizo un cálculo sencillo: conducir un automóvil propulsado por combustible-cuesta más de 1.000 yuanes al mes, mientras que después de cambiar a un vehículo de nueva energía, cargarlo con electricidad fuera-de las horas pico por la noche solo cuesta alrededor de 100 yuanes al mes, lo que supone un ahorro de casi 10.000 yuanes al año. Esta brecha se ha ampliado infinitamente con los continuos altos precios del petróleo: para un automóvil familiar que recorre 20.000 kilómetros al año, el costo del combustible de un automóvil propulsado por combustible es de aproximadamente 15.000 yuanes, mientras que el costo de carga en el hogar de un vehículo de nueva energía es de solo 1.800 yuanes, con una brecha anual de más de 13.000 yuanes. Además, los vehículos de nueva energía no requieren mantenimiento del motor ni de la caja de cambios, y el costo promedio de mantenimiento anual es solo 1/5 del de los automóviles que funcionan con combustible, lo que supone un ahorro adicional de 10 000 yuanes o más en cinco años.
El "despertar del cálculo de costes" por parte del consumidor se ha traducido directamente en la popularidad de los vehículos de nueva energía en el mercado. Los datos de Jinjiang BYD 4S Store muestran que después del aumento del precio del petróleo, el flujo promedio diario de clientes se ha triplicado y el promedio de pedidos diarios se ha disparado de 6-7 unidades a más de 10 unidades. Muchos propietarios de automóviles que utilizan vehículos antiguos-que funcionan con combustible han recurrido a nuevos modelos energéticos. Las nuevas tiendas de energía en ciudades como Chongqing y Wuhan también han experimentado un auge similar, y los pedidos en las tiendas de las principales marcas generalmente aumentaron alrededor del 20%. Las ventas mayoristas estimadas de vehículos de pasajeros de nuevas energías en todo el país en marzo alcanzaron 1,12 millones de unidades, un aumento significativo del 55% mes-mes-mes en comparación con febrero, y la tasa de penetración minorista incluso superó el 50%, lo que significa que por cada dos autos nuevos vendidos, uno es un vehículo de nueva energía. Esta popularidad no se limita a los mercados internos; A nivel mundial, el aumento de los precios del petróleo está impulsando un crecimiento explosivo de la demanda de vehículos chinos de nueva energía en los mercados extranjeros.
El auge de los mercados extranjeros se ha convertido en otro dividendo aportado por el actual aumento del precio del petróleo a los vehículos chinos de nueva energía. Afectado por los continuos altos precios internacionales del petróleo, el costo operativo de los automóviles-que funcionan con combustible en todo el mundo ha aumentado significativamente. Con su cadena industrial madura y su rendimiento de costos ultra-elevados, los vehículos chinos de nueva energía se han convertido en la primera opción para los usuarios extranjeros. En el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok, en Tailandia, las reservas totales de marcas de automóviles chinas superaron a las de marcas japonesas por primera vez, y los fabricantes de automóviles chinos representaron 7 de las 10 marcas principales. El Primer Ministro de Tailandia incluso cambió a un vehículo eléctrico BYD para "respaldar" los vehículos chinos de nueva energía. En Nueva Zelanda, los tres primeros-modelos de vehículos eléctricos más vendidos en marzo fueron todos marcas chinas, con Tesla, BYD y Dongfeng liderando el mercado; en Australia, dos automóviles de marcas chinas estuvieron entre los 10 modelos más-más vendidos en marzo; En Oriente Medio, las ventas de vehículos eléctricos en países como Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos han aumentado un 80%-150% interanual-y la participación de mercado de las marcas chinas en Israel ha alcanzado el 41,4%.
Los datos son testigos de un crecimiento: según los datos publicados por la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA) el 9 de abril, las exportaciones de automóviles de pasajeros de China en marzo de este año alcanzaron 695.000 unidades, un aumento interanual del 74,3%, de los cuales los vehículos de nuevas energías representaron el 50,2% de las exportaciones totales, un aumento de 14 puntos porcentuales en comparación con el mismo período en 2025. Las ventas de exportación de Chery, BYD y SAIC superaron las 120.000 unidades en marzo. Entre ellos, Chery estableció un nuevo récord de exportaciones mensuales de un fabricante de automóviles chino con 148.700 unidades, las ventas en el extranjero de BYD superaron las 120.000 unidades, un nuevo récord este año, y las ventas acumuladas en el extranjero en el primer trimestre representaron casi el 46% de las ventas totales. Detrás de esto, además de la solidez de los productos y las ventajas de la cadena de suministro de los fabricantes de automóviles chinos, el alto precio del petróleo es sin duda un factor clave - un informe de investigación de CSC Financial señaló que la navegación bloqueada por el Estrecho de Ormuz ha hecho subir los precios del petróleo crudo, lo que mejorará la competitividad de los modelos híbridos- eléctricos puros y de bajo consumo a nivel mundial, y se espera que las ventajas tecnológicas de los fabricantes de automóviles chinos se conviertan rápidamente en participación de mercado global.
Por supuesto, también debemos ver el impacto del aumento de los precios del petróleo de manera racional: es más como un "amplificador" que magnifica las ventajas económicas existentes de los vehículos de nueva energía, pero no puede resolver todos los problemas existentes en la industria. Por un lado, el aumento de los precios del petróleo aumentará los costos generales de logística social y de materias primas, y el aumento de los precios de los derivados del petróleo, como los neumáticos y el aceite lubricante, puede afectar indirectamente los costos de mantenimiento de los vehículos de nueva energía; por otro lado, la experiencia de reposición de energía sigue siendo una deficiencia. Los precios flotantes de la electricidad de las pilas de carga públicas durante las horas pico y la incomodidad del reabastecimiento de energía para los usuarios sin pilas de carga en el hogar aún debilitarán la voluntad de algunos usuarios de elegir vehículos de nueva energía. Además, las decisiones de compra de automóviles son multi-dimensionales, y factores como el precio del vehículo, la tasa de valor residual y la autonomía siguen siendo los principales motivos de vacilación entre algunos consumidores.
Afortunadamente, la industria de vehículos de nueva energía ha entrado actualmente en el "primer año de cambio cualitativo" y los avances tecnológicos compensan continuamente las deficiencias y fortalecen las ventajas. La plataforma de alto voltaje-de 800 V se ha extendido completamente a los modelos convencionales al nivel de 150.000-yuanes. Combinado con la tecnología de carga ultra-rápida, puede lograr "5 minutos de carga, 200-400 kilómetros de reposición de energía", aliviando por completo la ansiedad por la reposición de energía; se han puesto en producción en masa baterías semi-de estado sólido, con una densidad de energía de celda superior a 350 Wh/kg, una autonomía de crucero CLTC de más de 1.000 kilómetros y la atenuación de la autonomía de crucero a bajas temperaturas controlada dentro de un rango razonable; Se ha abierto paso la comercialización de la conducción autónoma de nivel L3, con una cobertura total del NOA urbano, mejorando la experiencia de viaje inteligente. Al mismo tiempo, el posicionamiento global de los fabricantes de automóviles chinos se está acelerando, pasando de la "exportación de productos" a una nueva etapa de "exportación ecológica y exportación de marcas". Siete fabricantes de automóviles chinos, incluidos Chery, BYD y Changan, han construido fábricas en Tailandia, y BYD y Great Wall han establecido bases de producción en Brasil, construyendo un sistema global que cubre la producción localizada, la coordinación de la cadena de suministro y los servicios posventa.
El continuo aumento de los precios del petróleo no es tanto una "oportunidad accidental" para los vehículos de nueva energía sino un "catalizador inevitable" para el desarrollo de la industria. Ha permitido que más consumidores vean las ventajas económicas de los vehículos de nueva energía y ha liberado completamente la competitividad global de los vehículos chinos de nueva energía. Desde la "transición petrolera-eléctrica" en el mercado interno hasta el "avance colectivo" en los mercados extranjeros, los vehículos chinos de nueva energía están reescribiendo el patrón de la industria automotriz global con múltiples ventajas en tecnología, costos y cadena de suministro.
Para los consumidores comunes, si tienen una distancia de viaje diaria fija y condiciones estables de reabastecimiento de energía, ahora puede ser el mejor momento para cambiar a un vehículo de nueva energía -, ya que no solo puede ahorrar -costos de uso del vehículo a largo plazo, sino que también puede brindar una experiencia de viaje más conveniente e inteligente; Para la industria, la operación de altos precios del petróleo acelerará la reorganización de la industria, y aquellos fabricantes de automóviles con tecnologías centrales, cadenas de suministro mejoradas y diseños globales se destacarán en la competencia.
En el futuro, con la iteración continua de la tecnología, la mejora continua del sistema de reposición de energía y la transformación de la estructura energética global, las ventajas de los vehículos de nueva energía se destacarán aún más. Y esta revolución de los viajes provocada por el aumento de los precios del petróleo es solo el comienzo - el avance global de los vehículos chinos de nueva energía apenas ha comenzado.
Nombre de la empresa: Jingsun Car Co., Ltd.
Sitio web:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Países de servicio: Ghana / Argelia / Camboya / Medio Oriente / África Oriental (Años de experiencia práctica, familiarizado con las normas de despacho de aduanas de varios países)