En marzo de 2026, el mercado de vehículos de nueva energía de China entró en un período crítico caracterizado por políticas más estrictas, diferenciación tecnológica y requisitos mejorados de cumplimiento de las exportaciones. Como proveedor de servicios profesionales especializado en el comercio exterior de automóviles usados, hemos compilado esta guía práctica que integra la prevención de riesgos en las adquisiciones nacionales y la adaptabilidad del mercado extranjero, con base en las últimas políticas nacionales de compra de automóviles, los modelos de alto-riesgo expuestos en la campaña 3·15, los estándares de tecnología de baterías y las regulaciones de cumplimiento de exportaciones. Si usted es un comerciante de comercio exterior que se dedica a adquisiciones nacionales para la re-exportación o un comprador final extranjero que busca vehículos usados de nueva energía de alta-calidad, esta guía le ayudará a evitar el 90 % de los posibles obstáculos y a evitar gastos innecesarios.
I. Adquisiciones nacionales: Master 2026 Últimos subsidios y líneas rojas trampa (primer paso para la selección de automóviles para el comercio exterior)
1. Comercio-de subsidios (referencia para las adquisiciones de comercio exterior para reducir los costos de recolección de automóviles)
La política nacional de subsidios para la compra de automóviles personales de 2026 estipula claramente que los subsidios se otorgan directamente a las personas, no los adelantan los concesionarios, y deben solicitarse activamente antes de la fecha límite del 31 de diciembre de 2026. Los estándares de subsidios específicos son los siguientes:
Desechar y Renovar: Desechar un vehículo viejo y comprar un vehículo nuevo de nueva energía, con derecho a una subvención del 12% del precio del coche, con un límite máximo de 20.000 yuanes.
Intercambie-y renueve: transfiera un vehículo viejo y compre un vehículo nuevo de nueva energía, elegible para un subsidio del 8 % del precio del automóvil, con un límite máximo de 15 000 yuanes.
⚠️ Evitar trampas en la recogida de automóviles en el comercio exterior: tenga cuidado con la retórica de los concesionarios de que "los subsidios están incluidos en el precio del automóvil". Dado que el Estado otorga subsidios a compradores individuales de automóviles, es crucial verificar si el propietario original ha solicitado el subsidio al momento de recoger los vehículos, para evitar posibles disputas sobre la transferencia de vehículos y las calificaciones de exportación.
2. 2026 Modelos de alto-riesgo (absolutamente prohibido para las exportaciones de comercio exterior para evitar retornos en el extranjero y el colapso pos-ventas)
Combinado con la exposición 3.15 y los posibles riesgos postventa de exportación-, los siguientes modelos tienen estrictamente prohibido incluirse en fuentes de vehículos de exportación de comercio exterior, ya que pueden dar lugar a devoluciones en el extranjero, quejas de los clientes o problemas postventa irreparables:-
Inteligente #5: Su sistema inteligente depende en gran medida de los servicios en la nube. Una falla del servidor resultará en el bloqueo del vehículo-y no existe una solución de respaldo de clave física. La falta de puntos de venta-en el extranjero significa que el vehículo quedará inutilizable una vez que se produzca un mal funcionamiento.
Mercedes-Benz Serie EQ: en febrero de 2026 se retiraron del mercado 182.000 unidades debido a riesgos de cortocircuito-de batería de alto-voltaje. Después del retiro del mercado, la energía de la batería se limita a la fuerza, lo que lleva a una reducción significativa en la autonomía de crucero. No existe un canal de retirada oficial en el extranjero, lo que genera una tasa de quejas extremadamente alta entre los compradores extranjeros.
Li Auto L7/L8: El sistema de conducción inteligente sufre con frecuencia frenadas en falso, con más de 200 quejas recibidas en China de enero a febrero. Se sospecha que el modelo contiene publicidad engañosa y la certificación en el extranjero ni la cobertura posventa-no están disponibles.
HiPhi X: la marca ha sufrido una ruptura en la cadena de capital y los servicios postventa nacionales-se han retirado por completo. No hay repuestos ni servicios de mantenimiento en el extranjero, lo que lo convierte en un "automóvil huérfano" que es casi seguro que será devuelto cuando se exporte.
Xiaomi SU7: Hay problemas como recortes en la producción en masa (suspensión neumática reemplazada por resortes), frecuentes interrupciones de energía a alta velocidad-y numerosas disputas sobre depósitos. El cumplimiento de las exportaciones y el soporte postventa-no están garantizados, lo que plantea grandes riesgos para el comercio exterior.
3. Selección de baterías: indicador básico para las exportaciones de comercio exterior (determina el valor residual y el cumplimiento en el extranjero)
La batería es el componente central de un vehículo usado de nueva energía y afecta directamente la certificación de exportación, el rendimiento en cruceros en el extranjero, los costos de seguro y la aceptación en el mercado. Se recomienda seleccionar las baterías con precisión según el clima y los escenarios de uso del mercado objetivo:
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Mercado objetivo/escenario de uso |
Batería recomendada |
Principales ventajas para el comercio exterior |
Puntos para evitar trampas |
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Regiones frías del norte (por debajo de -10 grados, como Rusia y el norte de Europa) |
Litio ternario |
Baja atenuación de temperatura de solo el 15%, adecuada para ambientes de frío extremo y altamente reconocida en los mercados exteriores. |
Mayor riesgo de incendio en comparación con el fosfato de hierro y litio; Se requieren pruebas adicionales de seguridad de la batería (ECE R100) para la exportación. |
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Sur de China/Sudeste Asiático/Medio Oriente (principalmente temperatura normal) |
Fosfato de hierro y litio |
Temperatura térmica desbocada de 800 grados, alto rendimiento de seguridad, ciclo de vida de más de 3.000 veces y 30.000 yuanes más barato por vehículo con la misma capacidad. |
Gran atenuación del alcance de crucero en invierno (no recomendado para las regiones del norte), pero menores costos de seguro en el extranjero. |
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Mercado de alquiler de coches en el extranjero o en el extranjero-de alta frecuencia- |
Fosfato de hierro y litio |
Durable, de bajo costo por kilómetro y adecuado para escenarios de operación-a largo plazo. |
Evite los modelos de "litio ternario falsamente marcados"; Los compradores extranjeros prestan más atención a la vida útil real de la batería. |
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⚠️ Debe-verificar el comercio exterior: al recoger vehículos, el estado de la batería SOH debe ser mayor o igual al 80 %. Si es inferior al 80%, el vehículo no puede pasar la certificación de los principales mercados como la UE y la ASEAN, y perderá directamente su valor de exportación.
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II. Núcleo de las exportaciones de comercio exterior: cumplimiento + alcance de crucero + servicio postventa-, tres umbrales principales de acceso al exterior
1. Cumplimiento de las exportaciones: nuevas líneas rojas de la política de 2026 (cruzar la línea=sin licencia, incautación directa del vehículo)
A partir del 1 de enero de 2026, cuatro ministerios, incluido el Ministerio de Comercio, han implementado controles más estrictos a la exportación de automóviles usados. Los comerciantes de comercio exterior deberán cumplir estrictamente las siguientes normas para evitar fallas en las exportaciones:
"Automóviles casi nuevos" registrados por menos de 180 días: deben proporcionar la "Carta de confirmación del servicio de mantenimiento posventa" original de fábrica (incluido el país de exportación y los puntos de venta pos-de lo contrario, no se emitirá ninguna licencia de exportación. Está estrictamente prohibido arbitrar "disfrazando coches nuevos de usados".
Complete tres-datos eléctricos (batería, motor, control electrónico): los datos históricos de la batería BMS, el motor y el control electrónico deben ser rastreables. El código VIN debe coincidir completamente con el certificado de registro y el informe de prueba. El reemplazo de la batería no-original o la actualización del software generarán el riesgo de devolución al extranjero.
Certificación del mercado objetivo: la UE requiere ECE R100 (certificación de seguridad de la batería), EE. UU. requiere UL2580, la ASEAN requiere ASEAN NCAP y Medio Oriente requiere la certificación GCC. Es necesario realizar pruebas de terceros-(como TÜV, Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz de China) con anticipación para garantizar un despacho de aduana sin problemas.
2. Alcance de crucero y carga: la "fuerza real" que más preocupa a los compradores extranjeros (no se deje engañar por CLTC)
CLTC ≠ Alcance de crucero real: el alcance de crucero nominal nacional se basa en los estándares CLTC, mientras que el alcance de crucero real en el extranjero es solo del 70 % al 80 % del valor nominal y puede reducirse a la mitad en los inviernos del norte. Las cotizaciones de comercio exterior deben indicar claramente el rango de crucero real (bajo temperatura normal y baja temperatura) para evitar disputas con compradores extranjeros.
Adaptabilidad de carga: la mayoría de las pilas de carga públicas en el extranjero son de carga lenta-y la carga rápida de alto-voltaje de 800 V tiene poca compatibilidad. Se debe dar prioridad a los modelos compatibles con las principales interfaces de carga globales (CCS2, tipo 2). Para mercados sin condiciones de carga doméstica en el extranjero, se recomiendan modelos híbridos enchufables, de autonomía extendida-o de intercambio-de batería (como NIO).
Error de carga rápida: la plataforma de alto voltaje-de 800 V tiene costos de mantenimiento extremadamente altos y piezas de repuesto escasas en el extranjero. No es una demanda rígida para el mercado de gama media-a-baja-. No pague una prima por la carga rápida de alto-voltaje al seleccionar automóviles para el comercio exterior.
3. Garantía de calidad y servicio posventa-: el "salvavidas" de los automóviles usados para el comercio exterior (resolviendo la mayor preocupación de los compradores extranjeros)
Tres-garantía de calidad eléctrica: el período principal de garantía de calidad eléctrica de tres-en China es de 8 años o 160 000 kilómetros, pero la garantía de calidad de por vida solo está disponible para el primer propietario y requiere un mantenimiento original regular de fábrica. Los automóviles usados para el comercio exterior básicamente no disfrutan de garantía de calidad de por vida, por lo que es necesario proporcionar una garantía de calidad transfronteriza- de terceros (que cubra tres-componentes eléctricos y piezas principales) para mejorar la confianza del comprador.
Red posventa-: se debe dar prioridad a las marcas con servicios posventa-operados por ellos mismos-en China y puntos de venta autorizados o almacenes de repuestos en el extranjero (como BYD, Tesla, Geely, etc.). Las nuevas fuerzas de nicho (como HiPhi) deberían excluirse directamente para evitar el problema de "vehículos irreparables y largas esperas por repuestos" en el extranjero.
Preparación para la exportación: cada vehículo exportado debe someterse a tres-pruebas eléctricas, pruebas de aislamiento de alto-voltaje, equilibrio de la batería y actualización de software. Se deben emitir informes de prueba en chino e inglés y se deben adjuntar registros de mantenimiento completos para mejorar la confianza en el extranjero.
III. Práctica de adquisición y selección de automóviles de comercio exterior: cinco pasos para una exportación estable al extranjero, incluso para principiantes
Evaluación de origen del vehículo: solo recopile modelos con una antigüedad del vehículo de 3-5 años, kilometraje menor o igual a 80 000 km, SOH mayor o igual al 80% y sin accidentes importantes, daños por agua o incendio. Evite la lista de alto riesgo 3.15 y dé prioridad a las marcas principales (BYD, Tesla, Geely, GAC Aion, etc.) con un reconocimiento maduro en el extranjero.
Verificación de subsidio: al recoger vehículos, confirme el estado de la solicitud de subsidio del propietario original y conserve el certificado de desguace/transferencia y la factura de compra del automóvil para evitar disputas de transferencia posteriores que puedan afectar la exportación.
Pruebas de cumplimiento: confíe a un tercero la realización de pruebas-específicas de exportación (incluidas la batería, tres-electricidad, seguridad y emisiones) y obtenga informes de certificación reconocidos por el mercado objetivo para garantizar el cumplimiento de las regulaciones locales.
Control de riesgos del contrato: defina claramente la configuración, el alcance de crucero, el control de calidad, el tiempo de entrega, las responsabilidades pos-ventas y las cláusulas de devolución en el contrato. Rechace trampas como "el derecho a ajustar la configuración pertenece al fabricante" y "seguro obligatorio en-la tienda".
Soporte postventa-: establezca conexiones con puntos de mantenimiento en el extranjero y construya almacenes de repuestos. Proporcionar-garantía de calidad transfronteriza y soporte técnico remoto para resolver los problemas de posventa-de los compradores extranjeros y mejorar la satisfacción del cliente.
IV. Rima resumida (tanto para comerciantes como para compradores de comercio exterior, recuerde evitar trampas)
Verifique los subsidios, evite los automóviles riesgosos, pruebe las baterías, verifique la autonomía, garantice el cumplimiento, valore el pos-venta y debe realizar pruebas de terceros-para la exportación.
Como proveedor profesional de servicios de comercio exterior de automóviles usados, hemos estado profundamente comprometidos con la exportación de vehículos usados de nueva energía durante muchos años. Seguimos estrictamente las últimas políticas de 2026 y solo proporcionamos fuentes de vehículos de alta-calidad que cumplen con las normas y son adecuados para los mercados extranjeros. Ofrecemos servicios integrales, desde adquisiciones nacionales, preparación y pruebas, certificación y despacho de aduanas hasta control de calidad transfronterizo. Ya sea que esté buscando comprar vehículos usados de nueva energía para exportar o un comprador extranjero que busque fuentes confiables de vehículos, podemos ayudarlo a evitar todos los obstáculos y completar transacciones sin problemas y de manera rentable.
Nombre de la empresa: Jingsun Car Co., Ltd.
Sitio web:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Países de servicio: Ghana / Argelia / Camboya / Medio Oriente / África Oriental (Años de experiencia práctica, familiarizado con las normas de despacho de aduanas de varios países)