¿Cuáles son las políticas de subsidio a los vehículos eléctricos del gobierno peruano?

El gobierno peruano está impulsando la adopción de vehículos eléctricos a través de una combinación de políticas. Las medidas básicas cubren cuatro áreas clave: exenciones arancelarias, incentivos fiscales, subsidios de desguace y apoyo a la infraestructura de carga. Los siguientes son los detalles más recientes de la política para 2025:

Exención Arancelaria

Según la Nueva Ley de Vehículos Eléctricos, que entró en vigor en noviembre de 2024, el arancel de importación de vehículos eléctricos puros (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) se reducirá del 6 % al 0 % durante cinco años. Esta política reduce directamente los costos de importación de vehículos; por ejemplo, el precio final de un modelo como BYD Song Plus se puede reducir en aproximadamente $1,800.

Exenciones del IVA y del Impuesto al Consumo

IVA (IGV): El IVA de importación y ventas locales de vehículos eléctricos e infraestructura de carga quedará totalmente exento del 18% durante 10 años.

Impuesto de Aislamiento (ISC): El impuesto de aislamiento de los vehículos eléctricos se ha reducido al 0% desde 2018, reduciendo aún más los costes de compra de vehículos. Impuesto sobre la propiedad: El impuesto sobre la propiedad de los vehículos eléctricos se reducirá del 1% al 0% durante cinco años.

Ajuste de la cuota de importación: en abril de 2025, Perú reducirá la cuota de importación-libre de impuestos para vehículos de nueva energía de 50.000 a 33.000. Esta reducción se dirige principalmente a los vehículos propulsados ​​por combustible-, mientras que los vehículos eléctricos seguirán disfrutando de tarifas cero. Este ajuste tiene como objetivo equilibrar la demanda del mercado y evitar una excesiva-dependencia de las importaciones.

Altos subsidios para vehículos de transporte público

Autobuses: La sustitución de autobuses tradicionales diésel por vehículos eléctricos o híbridos puede recibir un subsidio de hasta US$ 25.000 (sustitución de vehículo); simplemente desguazar vehículos altamente contaminantes puede recibir 20.000 dólares.

Camiones: las compras de camiones eléctricos son elegibles para una deducción del impuesto sobre la renta del 10%, válida por 15 años.

Subsidios para taxis y vehículos privados

Taxis: La sustitución de vehículos de gasolina por vehículos eléctricos puede recibir subsidios de entre 3.500 y 5.000 dólares estadounidenses; reemplazarlos con vehículos a gas natural (GNV) ofrece subsidios más bajos (entre 800 y 2.000 dólares estadounidenses). Vehículos privados: actualmente no existen subsidios directos para la compra, pero se proporcionan reducciones de costos indirectos a través de exenciones fiscales (como una exención total del IVA).

Los conductores cuyos vehículos sean desguazados sin incentivos financieros tendrán prioridad para la selección del sistema de transporte público y recibirán oportunidades de capacitación técnica.

Subsidios a la construcción e incentivos fiscales

Exención del impuesto sobre la renta: las empresas que inviertan en infraestructura de carga pueden disfrutar de una exención del impuesto sobre la renta del 15%, válida durante 15 años.

Fondo Especial: El gobierno inyectará inicialmente 5 millones de soles (aproximadamente US$1,2 millones) al "Fondo de Promoción del Transporte Eléctrico" para brindar garantías a préstamos para la construcción de infraestructura de carga.

Objetivos de construcción y diseño

El plan es agregar 300 nuevas estaciones de carga rápida-para fines de 2025, centrándose en autopistas, aeropuertos, centros comerciales y otras áreas.

La capital, Lima, ya cuenta con 160 puntos de recarga públicos, y empresas como Enel X y la china Star Charge avanzan en despliegues comerciales.

Adaptación de estándares técnicos Perú planea desarrollar estándares técnicos para estaciones de carga para 2025 y alienta la adopción de los estándares GB/T de China para que sean compatibles con modelos de marcas chinas como BYD.