Prueba dinámica del Hyundai ix35
Modelo 2021 delPekín Hyundai ix35El SUV insignia 240T GDi DCT 2WD es un vehículo potente y dinámico que impresionará incluso a los conductores más exigentes. Este SUV viene equipado con un motor turboalimentado de 1.4T que ofrece una impresionante potencia de 140 caballos y una potencia máxima de 103KW.
A continuación, experimentemos la experiencia de conducción del Hyundai ix35 basada en una prueba dinámica.
Aunque la velocidad se puede mantener a 2000 rpm al arrancar, el momento de arranque después de soltar el freno sigue siendo suave.
Al frenar a fondo, la parte trasera del ix35 se levanta notablemente, pero el agarre se siente relativamente estable desde el interior del coche.
La dirección del ix35 no es muy sensible pero sí precisa y me da confianza al pasar por los polos. Sin embargo, la suspensión es un poco blanda, el apoyo es mediocre y la respuesta es un poco lenta, por lo que no puedo disfrutarlo mucho.
Durante la conducción diaria, la señal del acelerador se amplifica en condiciones de velocidad baja y media, y la solicitud de par máximo se puede obtener casi a la mitad del acelerador. Por lo tanto, la sensación de potencia al conducir en la ciudad es mucho más fuerte que el rendimiento de aceleración.
La fuerza de dirección es constante, la ganancia de velocidad es evidente y la precisión no es mala. Por lo tanto, el control se siente bastante relajado en condiciones de carretera urbana. Sin embargo, debido a la suspensión blanda y la respuesta lenta de la carrocería, no querrás girar rápidamente.
Aunque el chasis conserva cierta sensación de carretera, sigue siendo blando en general. El recorrido de la suspensión es largo y se conduce bien en carreteras en mal estado, pero el soporte de la carrocería es mediocre. Es un SUV urbano cómodo de conducir y no tiene nada de malo.
La caja de cambios cambia de marcha de forma suave y activa. Cada vez que se completa la aceleración, pasa inmediatamente a la marcha más alta, lo que favorece el ahorro de combustible. Sin embargo, al acelerar de nuevo, hay que esperar a cambiar a una marcha más baja y la velocidad de respuesta de la potencia durante la conducción es media.
