Comparación entre el Toyota FRONTLANDER de GAC y el Volkswagen T-ROC de FAW

Elegir entre dos vehículos increíbles, como el FRONTLANDER y el T-ROC, puede ser una decisión difícil. Ambos vehículos están repletos de características y diseños increíbles que los hacen destacar en la carretera, por eso hemos compilado una lista de comparaciones para ayudarte a tomar esta decisión un poco más fácil.

GAC Toyota FRONTLANDER (en adelante, FRONTLANDER) yFAW-Volkswagen T-ROC(en adelante, T-ROC) son dos SUV compactos de una empresa conjunta. No solo tienen el mismo posicionamiento, sino que también tienen cierta superposición en cuanto a precio. En esta situación, ¿qué elegirías?

Tanto el Frontlander como el T-Roc adoptan sus propios estilos de diseño de la familia. El primero tiene un efecto visual más agresivo debido a su "gran boca". El segundo es bastante estándar, pero al tratarse de un modelo rediseñado, la parrilla delantera y los faros se han conectado, por lo que parece más fresco.

A excepción del FRONTLANDER Elite/Leader Edition, todos los modelos de ambos coches están equipados con fuentes de luz LED y funciones de faros automáticos. Además, los modelos de gama media/alta del T-ROC tienen una franja de luz en el interior de la parrilla que forma una especie de cruce con las luces de circulación diurna.

El paragolpes delantero del FRONTLANDER es obviamente más salvaje que el del T-ROC, y la textura mate le da un aspecto más premium. En cuanto a la configuración, el FRONTLANDER no ofrece radar de estacionamiento delantero, mientras que el T-ROC solo lo ofrece en los modelos de gama media y alta.

Desde el lateral, tanto el Frontlander como el T-ROC tienen proporciones armoniosas. En cuanto al tamaño de la carrocería, el Frontlander tiene una ventaja general en longitud, anchura y altura, pero la distancia entre ejes, que está relacionada con el espacio para el habitáculo, es 40 mm más corta, solo 2640 mm.

Los tamaños de las ruedas de ambos modelos no son especialmente exagerados, siendo la más pequeña de 17 pulgadas y la más grande de 18 pulgadas, teniendo en cuenta tanto la estética como la practicidad. Además, toda la serie T-ROC solo ofrece una función de alarma de presión de neumáticos, mientras que el FRONTLANDER tiene un indicador de presión de neumáticos.

Los estilos de cola de ambos modelos son bastante simples. En términos relativos, el T-ROC es más moderno, mientras que el FRONTLANDER resulta un poco soso.

En cuanto a las luces traseras, el T-ROC adopta la popular forma de luces traseras de tipo pasante, que se ven muy delicadas cuando están encendidas. El rendimiento del FRONTLANDER es obviamente mucho peor.

Sentados en el coche, los interiores del Frontlander y del T-ROC siguen estando ajustados a la idea de mantener el estilo familiar. Las líneas de la consola central del Frontlander son más flexibles y juveniles que las del T-ROC, mientras que este último sigue el estilo habitual de Volkswagen, que es bastante habitual.

Después de que un probador de 170 cm de altura se sentara en la primera fila y adoptara una postura de conducción adecuada, el FRONTLANDER tenía una ligera ventaja en espacio para la cabeza.

La desventaja de la distancia entre ejes hace que el espacio para las piernas en la parte trasera del FRONTLANDER sea significativamente inferior, y el espacio para la cabeza no es tan amplio como el del T-ROC.

La comodidad de la posición media de los asientos traseros de ambos coches no es muy satisfactoria, al fin y al cabo el tamaño es limitado.

En términos de potencia, T-ROC ofrece dos motores, 1.4T/1.5T, para que los consumidores elijan, mientras que FRONTLANDER tiene modelos de combustible de 2.0L/híbridos de 2.0L para elegir.

Para la transmisión, el FRONTLANDER está equipado con transmisión CVT o E-CVT, mientras que el T-ROC está equipado con la conocida transmisión de doble embrague de 2 velocidades.

Estructura de suspensión de FRONTLANDER

Delantera: Suspensión independiente McPherson

Trasera: Suspensión no independiente con barra de torsión

Estructura de suspensión T-ROC

Delantera: Suspensión independiente McPherson

Trasera: Suspensión independiente multibrazo