JETOUR AVANZADO

 

JETOUR DASHING dispone de dos motores turbo opcionales, 1.5T y 1.6T, con par máximo de 230 N·m/260 N·m respectivamente, equipados con una caja de cambios de doble embrague húmedo, de cambios suaves. La velocidad máxima de potencia es

5500 rpm.

 

 

 

El JETOUR DASHING tiene un buen par motor bajo y arranca muy rápido. Cuando la velocidad alcanza las 3000 rpm, el sonido del motor se puede transmitir claramente a la cabina y también comienza a tener un poco de impulso. Para el estándar de un SUV familiar, su fuerza de aceleración es satisfactoria. Cuando se activa el modo deportivo, la sensibilidad del acelerador y la velocidad de respuesta del motor serán mejores, y el tiempo de cambio ascendente se retrasará ligeramente y la sensación de potencia se puede llevar a un nivel superior.

 

 

 

La cabina del JETOUR DASHING tiene tres colores: gris y blanco, negro y rojo, y azul y blanco. Entre ellos, el color azul y blanco es exclusivo de la versión híbrida. La luz ambiental de la cabina de color 64- puede lograr un cambio de color continuo. La consola central adopta un diseño simétrico y la forma general es rica en capas. El uso de una gran cantidad de líneas horizontales aumenta el ancho visual del compartimiento de pasajeros, lo que brinda a las personas una sensación de estabilidad.

 

 

 

 

La parte superior del frontal del coche es similar a la del Lamborghini Urus, con líneas musculares evidentes en ambos lados y un frontal en picado. Los bordes y las esquinas afilados muestran la nitidez, que es completamente diferente de la serie X70/X90 anterior de Jetour en apariencia, y también hace eco del nombre del coche. Utiliza faros divididos, con luces de circulación diurna e intermitentes en la parte superior, y luces de carretera y de cruce y luces auxiliares en la parte inferior integradas con la rejilla de entrada de aire sin marco, que es bastante imponente.

 

 

 

El JETOUR DASHING adopta una línea de cintura de dos niveles, con una elevación muy evidente en la parte trasera. El coche tiene una longitud de 4.590 mm y una distancia entre ejes de 2.720 mm, lo que no supone ninguna ventaja respecto al Changan CS75 PLUS y al Haval H6. La ventaja es la anchura, que alcanza los 1.900 mm.

 

 

 

Los pilotos traseros en forma de "Y" están dispuestos horizontalmente, aumentando visualmente la anchura de la zaga. El marco trasero adopta una forma similar a la de un difusor, que desde lejos parece una pista de tanque.

 

 

 

Los modelos anteriores de JETOUR siempre han sido rentables, aprovechando los precios bajos y la competencia entre niveles para ganar terreno en el mercado. El lanzamiento del DASHING revela el deseo de la marca JETOUR de avanzar. La apariencia juvenil de estilo mecánico, el interior elegante y simple y la rica configuración de potencia hacen que el DASHING sea más llamativo que los modelos anteriores de JETOUR.