Prueba real del Audi Q4 E-tron

Prueba real del Audi Q4 e-tron

Durante la prueba de consumo de energía del FAWAudi Q4 e-tron, el modo de conducción se ajustó a ECO, la recuperación de energía cinética se ajustó a fuerte y el volumen de aire acondicionado fue AUTO a 23 grados. Todo el recorrido transcurre por tres condiciones viales diferentes: tramos de autovía, circunvalaciones urbanas y tramos viarios congestionados. Después de recorrer 456,3 km, la pantalla del FAW Audi Q4 e-tron mostró que la potencia restante volvió a cero. En comparación con la autonomía de crucero oficial de 605 km en condiciones CLTC, la tasa de resistencia medida fue del 75,42%.

Ya sea por funcionalidad o velocidad de respuesta, todavía existe una cierta brecha entre el FAW Audi Q4 e-tron y el nivel general actual. Además, cuando utilices el asistente de voz, debes activarlo mediante el botón de voz del volante y no puedes utilizar la palabra de activación. Además, el Audi Q4 e-tron Las capacidades de voz y la satisfacción funcional son relativamente pobres y hay pocas funciones de control del automóvil en el teléfono móvil. En general, todavía hay mucho margen de mejora.

Un modelo con una altura de 176 cm y un peso de 56 kg ajusta el asiento delantero a la posición más baja y lo adapta a una postura de conducción normal. Quedan dos puñados de espacio libre. La posición del asiento delantero permanece sin cambios. La segunda fila tiene tres dedos de espacio para la cabeza y tres pulgares para las piernas. Puño con tres dedos. El rendimiento del espacio de almacenamiento es medio, pero la capacidad de almacenamiento de los paneles de las puertas delanteras y traseras es mejor. La capacidad de carga del maletero es normal. Después de retirar las cubiertas superior e inferior, se mejora la capacidad de carga.

El acolchado de los asientos delanteros es moderadamente blando y duro, y la envoltura es más destacada. El acolchado de los asientos traseros es relativamente duro y brinda apoyo; los cojines de los asientos son cortos y tienen un apoyo medio para las rodillas de los pasajeros; Se puede decir que la textura de conducción es buena. Está lleno de sabor, y las vibraciones que transmite el chasis a los pasajeros al pasar por zanjas y baches son bastante suaves y los baches finos se pueden filtrar bien; Al pasar los badenes, la suspensión es muy dura y no hay rebotes innecesarios.

La función AEB del FAW Audi Q4 e-tron funciona bien en general. Puede identificar eficazmente maniquíes infantiles, motocicletas móviles y coches falsos, y proporcionar alerta temprana y frenado automático.

El tamaño de los espacios en las juntas de todo el vehículo está bien controlado y los tamaños de las juntas en ambos lados del maletero son inconsistentes; la planitud de la superficie de la pintura es buena, pero la pintura del maletero es ligeramente desigual. Hay puntales manuales en la cabina, no hay algodón de aislamiento acústico y las tuberías están desordenadas. ;El diseño interior oculta los malos materiales utilizados y se utiliza una gran cantidad de materiales duros en todo el interior; los botones se sienten bien; la mano de obra es promedio y el panel del aire acondicionado queda suelto cuando se presiona; El proceso de montaje es bueno.

Al fin y al cabo, Audi es una marca antigua. La experiencia de conducción general es que el control es muy cómodo y conveniente. La función de deshidratación y desempañamiento del espejo retrovisor en días lluviosos también es bastante complementaria.

La sensación general al arrancar/acelerar y subir en marcha atrás es buena. Hay una sensación relativa de retroceso al acelerar, pero en comparación con Tesla, puede ser un poco peor y se siente un poco como un automóvil de gasolina. Sin embargo, la potencia es demasiado fuerte y el factor de riesgo ha aumentado relativamente, especialmente el sistema inteligente de asistencia a la conducción, que es muy fácil de usar.

Peso del volante: El volante está relativamente enfocado y no es lo suficientemente liviano. El diseño debería ser un poco más innovador y mejor. ¡Al conducir a alta velocidad, la carrocería es muy estable!

Sensibilidad de los frenos: La sensibilidad de los frenos sigue siendo muy buena y funciona de inmediato, pero la frustración es demasiado fuerte. Pero a veces habrá un pequeño ruido anormal, pero no afecta en absoluto el uso.

Encender el aire acondicionado/acelerar con carga completa: Enciende el aire acondicionado para acelerar sin afectar ninguna velocidad de potencia.

Conducción a alta velocidad: la estabilidad a alta velocidad también es muy buena. Puedes utilizar el control de crucero. Si conduces durante mucho tiempo, será mucho más fácil. No sufrirá fatiga de conducción a largo plazo ni fatiga de viaje, y se ahorrará más de la mitad de sus preocupaciones y esfuerzos.